Honda, BYD y la nueva batalla por las autopartes: así le pega a Colombia
Mientras la industria automotriz global reorganiza sus cadenas de suministro, las importaciones colombianas de autopartes caen y China se queda con un peso cada vez mayor del mercado. Datos SICEX (SISDUAN), enero–junio 2026.
Contexto global
La industria automotriz ya no compite solo por vender vehículos
La industria automotriz mundial está entrando en una nueva etapa de competencia.
Honda está presionando a sus proveedores para reducir costos en componentes clave, mientras fabricantes chinos como BYD continúan ganando espacio en mercados internacionales con una estructura de costos más agresiva, mayor integración tecnológica y una presencia cada vez más fuerte en vehículos eléctricos.
Más que una noticia sobre dos marcas, este movimiento refleja un cambio de fondo: las cadenas de suministro automotrices están siendo reorganizadas.
Los fabricantes tradicionales necesitan reducir costos, diversificar proveedores y acelerar su transición tecnológica. Al mismo tiempo, China está ganando peso no solo como productor de vehículos terminados, sino también como proveedor de baterías, componentes electrónicos, sensores, autopartes y tecnología asociada a la movilidad eléctrica.
Honda busca reducir costos en su cadena de suministro
Honda ha planteado un objetivo de reducción de costos de más de US$9.000 millones hacia 2030, con ajustes importantes en categorías como componentes estampados y forjados, piezas eléctricas y tecnologías asociadas a vehículos definidos por software.
La compañía también ha incentivado a algunos proveedores a evaluar fuentes de abastecimiento en China para mejorar competitividad.
Este movimiento muestra cómo incluso los grandes fabricantes globales están replanteando una pregunta esencial: ¿quién puede producir el mismo componente con mejor precio, tecnología y capacidad de entrega?
BYD y los fabricantes chinos cambian las reglas del juego
El crecimiento de BYD representa uno de los cambios más visibles de la industria automotriz reciente.
Su avance no depende únicamente del precio de los vehículos. También está relacionado con una cadena de suministro altamente integrada, capacidad propia en baterías y componentes, desarrollo tecnológico y velocidad de producción.
Ese modelo está obligando a fabricantes tradicionales de Japón, Europa y Estados Unidos a revisar costos y proveedores.
Para Latinoamérica, este cambio también empieza a sentirse. La presencia de vehículos chinos ha aumentado en varios mercados y, junto con ellos, también crece la demanda por nuevos componentes, baterías, sistemas eléctricos y repuestos asociados a estas marcas.
¿Qué significa este cambio para Colombia?
Colombia forma parte de esa transformación.
El país importa buena parte de los vehículos, autopartes y componentes que abastecen al mercado nacional. Por eso, cuando cambia la estructura de proveedores globales, también pueden cambiar las oportunidades para importadores, distribuidores y fabricantes locales.
Aquí es donde el análisis de comercio exterior permite pasar de una noticia global a una lectura concreta del mercado colombiano. Los datos que siguen provienen de SICEX (SISDUAN) y muestran justamente esa lectura.
Por qué importa
- China gana terreno no solo en vehículos terminados, también en baterías, electrónica y autopartes.
- Fabricantes tradicionales de Japón, EE.UU. y Europa revisan costos y proveedores.
- El comercio exterior permite anticipar estos cambios antes de que sean evidentes en el mercado colombiano.
Cifra SICEX 1 · Tamaño del mercado
Las importaciones de autopartes se contraen en 2026
Partida 87.08: frenos, cajas de cambio, ejes con diferencial, suspensión, cinturones de seguridad y airbags. Fuente: SICEX (SISDUAN), Colombia – Importaciones.
Evolución mensual del valor FOB importado
Comparativo enero–junio, 2025 vs. 2026 (millones de US$)
Cifra SICEX 2 · Países proveedores
China concentra casi la mitad de las autopartes importadas
El origen de las autopartes es uno de los indicadores más importantes para entender cómo está cambiando la industria. China compite con países tradicionalmente relevantes como Estados Unidos, México, Japón, Corea del Sur y Brasil.
Pero más que conocer quién ocupa el primer lugar, lo importante es identificar quién está creciendo más rápido.
Origen de las importaciones de autopartes, enero–junio 2026.
China frente a 2025
La participación de China pasó de 37,3% en el primer semestre de 2025 a 43,58% en el mismo periodo de 2026. Es el único origen relevante que gana terreno de forma consistente mientras el mercado total se contrae.
Cifra SICEX 3 · Productos con mayor variación
La demanda se concentra en frenos y suspensión, no en cajas de cambio
La oportunidad no necesariamente está en los productos que más se importan, sino en los que están creciendo a mayor velocidad.
El avance de vehículos eléctricos e híbridos está aumentando la importancia de categorías relacionadas con baterías, sistemas eléctricos, sensores, electrónica, controladores y otros componentes tecnológicos.
Comparativo enero–junio 2025 vs. enero–junio 2026, dentro de la partida 87.08.
Partes de frenos y servofrenos (otras)
+15,6%Partes de sistemas de suspensión
+11,4%Cajas de cambio mecánicas
-58,0%| Categoría (partida 87.08) | 1S 2025 | 1S 2026 | Variación |
|---|---|---|---|
| Las demás partes de frenos y servofrenos | US$3,30M | US$3,81M | +15,6% |
| Las demás partes de sistemas de suspensión | US$13,36M | US$14,89M | +11,4% |
| Partes de sistemas hidráulicos de frenos | US$4,83M | US$4,92M | +1,9% |
| Las demás cajas de cambio | US$10,58M | US$10,54M | -0,4% |
| Discos de frenos y servofrenos | US$5,28M | US$5,13M | -2,8% |
| Partes de ejes con diferencial | US$10,19M | US$9,77M | -4,1% |
| Amortiguadores de suspensión | US$15,27M | US$14,59M | -4,5% |
| Partes de sistemas neumáticos de frenos | US$3,53M | US$3,15M | -10,7% |
| Guarniciones de frenos montadas | US$12,57M | US$10,98M | -12,6% |
| Cajas de cambio mecánicas | US$8,07M | US$3,39M | -58,0% |
Cifra SICEX 4 y 5 · Importadores
Quién está moviendo el mercado en Colombia
Otra forma de entender la transformación es observar qué empresas están aumentando sus operaciones.
Los datos de comercio exterior pueden mostrar qué compañías están importando más, qué productos están incorporando y qué proveedores internacionales están utilizando.
Principales empresas importadoras de autopartes, enero–junio 2026, y su crecimiento frente al mismo periodo de 2025.
Barras en verde: empresas con crecimiento positivo frente a 1S 2025.
| Empresa importadora | 1S 2025 | 1S 2026 | Variación |
|---|---|---|---|
| Carbones del Cerrejón Ltda | US$3,35M | US$3,85M | +15,1% |
| Distribuidora Nissan S.A. | US$2,36M | US$2,41M | +2,1% |
| Punto Azul Brake Pak S.A.S | US$2,37M | US$2,38M | +0,2% |
| Gabriel de Colombia SA | US$2,22M | US$2,20M | -0,9% |
| Fertrac SAS | US$3,55M | US$3,41M | -3,9% |
| Automotores Toyota Colombia SAS | US$2,85M | US$2,69M | -5,6% |
Cifra SICEX 6 · Proveedores internacionales
Quién surte a los importadores colombianos, más allá del país de origen
Para los importadores colombianos, uno de los cambios más importantes de esta nueva etapa será la posibilidad de encontrar proveedores alternativos. No siempre se trata de reemplazar China por otro mercado.
La oportunidad está en comparar. Un mismo producto puede tener proveedores relevantes en China, México, Brasil, Corea del Sur, Japón, Estados Unidos u otros países.
Principales proveedores (empresa exportadora) por valor FOB, enero–junio 2026.
| Proveedor | País | Valor FOB | Participación |
|---|---|---|---|
| Panamerican Service Corporation | Estados Unidos | US$6,06M | 6,24% |
| Mitsui & Co Ltd | Japón | US$2,12M | 2,18% |
| Nissan Mexicana SA de CV | México | US$1,99M | 2,05% |
| SAP USA Truck y Auto Parts | Estados Unidos | US$1,93M | 1,99% |
| Renault SAS | Francia | US$1,82M | 1,88% |
| Megaparts International SA | — | US$1,55M | 1,60% |
| Chongqing Zongshen Group IE Corp | China | US$1,52M | 1,56% |
La coexistencia de proveedores chinos, japoneses, mexicanos y estadounidenses en el top confirma que diversificar origen conviene evaluarse producto por producto, no como una salida genérica de China.
Cierre
La industria automotriz ya no compite únicamente por vender vehículos
Honda, BYD y otros fabricantes están compitiendo por algo más profundo: controlar mejor sus costos, tecnología y cadenas de abastecimiento.
Y esa transformación también está llegando a Colombia.
Para importadores, distribuidores y empresas del sector automotor, conocer qué productos están creciendo, quién los está comprando, qué países están ganando participación y qué proveedores están entrando al mercado puede convertirse en una ventaja competitiva.
La información de comercio exterior permite ver estos cambios antes de que sean evidentes en el mercado.
Con SICEX es posible analizar importaciones, exportaciones, empresas, productos, proveedores, países de origen y comportamiento histórico para identificar oportunidades y tomar decisiones con información.
Preguntas frecuentes
Lo que más se pregunta sobre autopartes en Colombia
Según SICEX (SISDUAN), en el primer semestre de 2026 los principales importadores fueron Carbones del Cerrejón Ltda, Fertrac SAS, Automotores Toyota Colombia SAS, Distribuidora Nissan S.A. y Punto Azul Brake Pak S.A.S.
China concentra el 43,58% de las importaciones de autopartes en el primer semestre de 2026, seguido de Estados Unidos (12,56%), Brasil (8,25%), Japón (6,88%) y México (4,38%).
Las partes de frenos y servofrenos (+15,6%) y las partes de sistemas de suspensión (+11,4%) lideran el crecimiento, mientras las cajas de cambio mecánicas caen -58%.
SICEX permite analizar proveedores que ya exportan un producto, su país de origen y las empresas colombianas que les compran. Entre los principales en 2026 están Panamerican Service Corporation, Mitsui & Co y Chongqing Zongshen Group.
La información de comercio exterior permite analizar las operaciones asociadas a vehículos BYD y las empresas responsables de su importación según el periodo disponible en SICEX.
El comportamiento puede analizarse a través de información de mercado y operaciones de comercio exterior asociadas a vehículos, importadores y países de origen.
Dependiendo de la clasificación del producto, es posible identificar importadores de repuestos y autopartes asociados a diferentes marcas y analizar sus proveedores internacionales en SICEX.
La información de comercio exterior permite analizar relaciones comerciales entre importadores y proveedores internacionales cuando estas operaciones forman parte de los registros disponibles en SICEX.
Comparando crecimiento de productos, países proveedores, empresas importadoras, nuevos actores y cambios en las cadenas de abastecimiento a través de SICEX.
SICEX convierte datos de comercio exterior en inteligencia comercial para analizar mercados, productos, competidores, proveedores y nuevas oportunidades de negocio.